為提高集裝箱海上運輸安全，防止因集裝箱超重或船舶積載不當導(dǎo)致船舶發(fā)生破損、斷裂或沉沒事故，IMO在SOLAS第VI章中增加了裝貨的集裝箱裝船之前進行重量驗證的要求，并將于2016年7月1日生效實施。
7月1日以后駛離我國港口的船舶運輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運人，應(yīng)當在交付船舶運輸前對所托運的載貨集裝箱毛重進行驗證。未取得重量驗證信息的載貨集裝箱，不得裝船。
2016年7月1日，《海合會低電壓電氣設(shè)備技術(shù)法規(guī)》將正式生效，即日起，凡是列入該技術(shù)法規(guī)強制認證目錄范圍內(nèi)的產(chǎn)品，都需要獲得海灣合格標志（G-mark）認證證書后，方可進入海合會7個成員國（包括阿聯(lián)酋、阿曼、巴林、卡塔爾、科威特、沙特阿拉伯、也門）的市場。被列入強制認證目錄的目前有包括電風扇、冰箱/冰柜、洗衣機/干衣機、食品加工器具、烤面包機、理發(fā)器/干手器、微波爐、熱水器/液體加熱器、電熨斗、插頭插座類/充電器、空調(diào)、電熱鍋/燒烤器具、家用電加熱設(shè)備-土壤加熱器等13類產(chǎn)品。
繼快遞實施實名制以來，貨運也要實名制了。7月1日起，浙江省將全面實施貨運受理環(huán)節(jié)實名制和查驗制度。屆時，托運人在托運貨物時如果不提供合法的身份證件做好相關(guān)登記，將會遭到拒收。
近日，公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強道路運輸零擔貨物受理環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，制定道路零擔貨運違禁物品目錄，出臺運營服務(wù)規(guī)范行業(yè)標準，加快實行貨物交付環(huán)節(jié)的收貨實名制，促進物流業(yè)安全健康發(fā)展。《通知》有以下要求：公安機關(guān)會同交通運輸主管部門，制定道路零擔貨物運輸違禁物品目錄，向社會公布，并督促道路貨運企業(yè)嚴格防控列入目錄的物品。道路貨運企業(yè)要加快實行貨物交付環(huán)節(jié)的收貨實名制，運單所注明的收貨人必須憑真實有效身份證件方可提貨，企業(yè)對于運單及收貨人等信息應(yīng)保留18個月以上，以備查詢。道路貨運企業(yè)和貨運站(場)經(jīng)營企業(yè)應(yīng)逐步探索建立人工檢查與利用設(shè)備抽檢相結(jié)合的驗視檢查模式，加快實現(xiàn)貨物全程跟蹤與實時查詢。同時，要求各貨運經(jīng)營者所有的半掛牽引車以及重型載貨汽車(總質(zhì)量為12噸及以上的普通貨運車輛)應(yīng)當安裝符合標準的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺。
6月24日，交通運輸部公布了《中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定》《中華人民共和國內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定》，對海上和內(nèi)河違反船舶、海上（浮動）設(shè)施檢驗和登記管理秩序，違反航行、停泊和作業(yè)管理秩序，違反海難救助（通航安全保障）管理秩序，違反海上打撈（船舶、浮動設(shè)施遇險救助）管理秩序等行政違法行為和相應(yīng)的行政處罰進行了明確規(guī)定，對海上（內(nèi)河）海事某些行政違法行為可處以最高達20萬元（15萬元）的處罰。對于海運船舶和海上設(shè)施，船舶和船舶上有關(guān)航行安全、防治污染等重要設(shè)備無相應(yīng)有效的檢驗證書的；大型設(shè)施和移動式平臺的海上拖帶，未經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)進行拖航檢驗的；運輸危險化學(xué)品的船舶及其配載的容器未經(jīng)檢驗合格而投入使用的；運輸危險化學(xué)品船舶未采取相應(yīng)的安全防護措施，或者未配備必要的防護用品和應(yīng)急救援器材的；船舶、港口、碼頭、裝卸站未按規(guī)定配備防污設(shè)施、器材的；船舶載運的貨物不具備防污適運條件的，海事管理機構(gòu)對船舶所有人或者經(jīng)營人予以警告、罰款等處罰。對于內(nèi)河船舶，船舶、浮動設(shè)施未持有合格的檢驗證書擅自航行或者作業(yè)的，責令停止航行或者作業(yè)；拒不停止航行或者作業(yè)的，暫扣船舶、浮動設(shè)施，情節(jié)嚴重的，予以沒收。船舶未采取有效污染防治措施，向大氣排放粉塵、惡臭氣體或者其他含有有毒物質(zhì)的氣體；船舶未經(jīng)當?shù)丨h(huán)境保護行政主管部門批準，向大氣排放轉(zhuǎn)爐氣、電石氣、電爐法黃磷尾氣、有機烴類尾氣；船舶未采取密閉措施或者其他防護措施，運輸、裝卸或者貯存能夠散發(fā)有毒有害氣體或者粉塵的物質(zhì)，可處以5萬元以下罰款。
據(jù)CNC官網(wǎng)消息，7月1日起除了原來的EBS、CIC，到菲律賓的貨物要求提前申報AMS，有做菲律賓出口的朋友可要注意啦！申報費：USD30/票，改單費：USD40/票，費用收取地點：起運港。那么AMS又是怎么來的呢？里面又有什么具體要求？又該怎么操作？下面就簡單科普下吧。
1、AMS是什么？
AMS全稱AUTOMATED/ADVANCE MANIFEST SYSTEM，中文：美國反恐艙單，又叫24小時艙單預(yù)報。9.11事件以后，因反恐需要，美國海關(guān)要求2003年2月1日開始啟程運往美國港口的集裝箱貨物，其承運人必須在國外港口裝貨前至少24小時以電子方式通過美國設(shè)置的“自動艙單系統(tǒng)”，向美國海關(guān)提交準確完整的貨物申報單。現(xiàn)在所收的AMS，即自動艙單系統(tǒng)錄入費。
2、AMS資料里要求什么？
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準。如果是加線的ACI，還要再加上一個CCN CODE。
3、AMS資料應(yīng)該由誰發(fā)？
按美國海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。但國內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進行發(fā)送，在發(fā)送過程中，由于對海關(guān)規(guī)定吃不準、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對AMS不重視等各方面因素，可能會導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款。
4、AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)？
有人把AMS也叫做24小時艙單預(yù)報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS。?
為簡化進出口申報手續(xù)，提高上海各出口加工區(qū)的進出口通關(guān)效率，經(jīng)研究，上海出入境檢驗檢疫局和上海海關(guān)決定自2016年7月1日起，復(fù)制推廣中國（上 海）自由貿(mào)易試驗區(qū)通關(guān)單無紙化政策，對上海各出口加工區(qū)實施進出口／境通關(guān)單無紙化工作，現(xiàn)將有關(guān)事宜公告如下：
實施范圍
進出上海各出口加工區(qū)涉及《出／入境貨物通關(guān)單》的貨物，進口固體廢物除外。
實施內(nèi)容
通關(guān)單無紙化實施后，海關(guān)憑檢驗檢疫部門發(fā)送的出入境貨物通關(guān)單電子數(shù)據(jù)為企業(yè)辦理通關(guān)手續(xù)。除應(yīng)急等特殊情況外，檢驗檢疫部門不再簽發(fā)紙質(zhì)通關(guān)單，海關(guān)不再收取紙質(zhì)通關(guān)單。
通關(guān)單修改
企業(yè)應(yīng)嚴格按照《關(guān)于實施“通關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查”的公告》（聯(lián)合公告〔２００７〕６８號）要求，規(guī)范填制相關(guān)報關(guān)報檢內(nèi)容，對需修改通關(guān)單電子數(shù)據(jù)的，關(guān)檢雙方按以下手續(xù)辦理：
（一）對應(yīng)報關(guān)單未結(jié)關(guān)的，企業(yè)直接向檢驗檢疫部門申請，檢驗檢疫部門修改后，海關(guān)憑通關(guān)單電子數(shù)據(jù)驗放貨物。
（二）對應(yīng)報關(guān)單已結(jié)關(guān)的，在更改內(nèi)容不涉及檢驗檢疫工作的改變時，企業(yè)憑海關(guān)出具的業(yè)務(wù)聯(lián)系單向檢驗檢疫部門申請，檢驗檢疫部門受理更改后簽發(fā)紙質(zhì)通關(guān)單和電子通關(guān)數(shù)據(jù)，海關(guān)憑紙質(zhì)通關(guān)單和電子數(shù)據(jù)辦理相關(guān)手續(xù)。
應(yīng)急處理
當通關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查系統(tǒng)故障時，關(guān)檢雙方經(jīng)對故障原因及處理方案核實確認后，啟動下列應(yīng)急措施：
（一）當系統(tǒng)故障影響較大范圍業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)時，企業(yè)向原報檢機構(gòu)申領(lǐng)紙質(zhì)通關(guān)單，海關(guān)憑檢驗檢疫部門簽發(fā)的紙質(zhì)通關(guān)單辦理進出口通關(guān)手續(xù)。
（二）當系統(tǒng)故障僅影響個別通關(guān)單數(shù)據(jù)交換時，企業(yè)可向報關(guān)地檢驗檢疫機構(gòu)申領(lǐng)紙質(zhì)通關(guān)單，海關(guān)憑檢驗檢疫部門簽發(fā)的紙質(zhì)通關(guān)單辦理進出口通關(guān)手續(xù)。
7月1日起，由工信部會同國家質(zhì)檢總局等八部委發(fā)布的《電器電子產(chǎn)品有害物質(zhì)限制使用管理辦法》(以下簡稱《辦法》)將實施。該《辦法》相比2006年發(fā)布實施的《電子信息產(chǎn)品污染控制辦法》在適用范圍、限制使用有害物質(zhì)管理方式等方面做了重大調(diào)整，對電器電子產(chǎn)品使用有毒有害物質(zhì)的種類做了具體而嚴格的規(guī)范。根據(jù)《辦法》，出入境檢驗檢疫機構(gòu)將依法對進口的電器電子產(chǎn)品實施口岸驗證和法定檢驗。目前出入境檢驗檢疫局部門監(jiān)管的進口電器電子產(chǎn)品涉及品種有計算機、音響設(shè)備、醫(yī)療器械、家用電器、工業(yè)電子設(shè)備、電池等。廣東省中山市是進口電器電子產(chǎn)品較為集中的地區(qū)，據(jù)中山出入境檢驗檢疫統(tǒng)計，受新規(guī)影響的中山進口電器電子產(chǎn)品企業(yè)共有300多家， 2015年中山電器電子產(chǎn)品進口貨值超過3.8億美元。
據(jù)中山出入境檢驗檢疫局機電產(chǎn)品安全監(jiān)管科負責人梁錦安表示，《辦法》最大的改變是將電器產(chǎn)品(而不僅僅是電子信息產(chǎn)品)納入了管理范圍，這意味著幾乎所有家電均被《辦法》覆蓋，并且進出口產(chǎn)品與國產(chǎn)一視同仁，這將改變部分進出口企業(yè)使用兩套標準進行生產(chǎn)的現(xiàn)狀。《辦法》還特別將進口者列為三大企業(yè)主體對象之一，一旦違規(guī)，將受到嚴格監(jiān)控及處罰。此外，他還特別提醒進口企業(yè)，即使最終產(chǎn)品的生產(chǎn)者具有良好的綠色供應(yīng)鏈管理體系，但最終產(chǎn)品因為零部件或元器件等上游供應(yīng)商造成的問題被查出不符合《辦法》規(guī)定，那么責任依然由最終產(chǎn)品生產(chǎn)者來負。上游供應(yīng)商的責任由生產(chǎn)者自行追溯。進口電子器材，本地組裝制造的生產(chǎn)企業(yè)尤其要重視這點。
鑒于新規(guī)對各類進口電器電子產(chǎn)品的質(zhì)量安全提出了更嚴格、全面的要求，電器電子產(chǎn)品進口企業(yè)應(yīng)對這一新規(guī)引起足夠重視，對《辦法》的具體內(nèi)容進行深入了解，并結(jié)合自身情況制定應(yīng)對措施，對采購環(huán)節(jié)作出及時調(diào)整，尤其是在落實歐盟RoHS(RoHS系指歐盟通過的一項強制性標準，即《關(guān)于限制在電子電器設(shè)備中使用某些有害成分的指令》)檢測、環(huán)保規(guī)范等涉及電器電子產(chǎn)品有害物質(zhì)的質(zhì)量控制體系方面。進口企業(yè)在和客戶簽訂供貨合同時也應(yīng)盡可能直接比照《辦法》的相關(guān)要求，并要求把《辦法》的檢測標準和技術(shù)參數(shù)列入合同文本。
2016年7月1日起，全國14個直屬海事局及所屬機構(gòu)以及港口建設(shè)費委托代收單位將開展海事非稅收入票據(jù)改革。
海事非稅收入票據(jù)的定義是什么？功能是什么？
海事非稅收入票據(jù)是指由財政部統(tǒng)一監(jiān)制的，用于海事管理機構(gòu)及其委托代收單位在依法征收政府非稅收入時，向公民、法人和其他組織開具的憑證。
海事非稅收入票據(jù)屬于我國政府財政票據(jù)中的非稅收入類票據(jù)，是海事管理機構(gòu)依法征收政府非稅收入時開具的法定憑證，可以作為執(zhí)收單位及繳費人雙方的財務(wù)收支和會計核算的原始憑證，是財政、審計等部門進行監(jiān)督檢查的重要依據(jù)。因此，海事管理機構(gòu)及其委托代收單位在依法征收政府非稅收入時，應(yīng)當開具相應(yīng)的票據(jù)。
海事非稅收入票據(jù)包括哪些票據(jù)？涉及哪些征收項目？
海事非稅收入票據(jù)包括港口建設(shè)費專用收據(jù)、中央非稅收入統(tǒng)一票據(jù)、當場處罰罰款收據(jù)等票據(jù)種類，涉及港口建設(shè)費、船舶油污損害賠償基金、船舶登記費、船員考試費、船舶檢驗費、長江干線船舶引航移泊費、罰沒收入等征收項目。
海事非稅收入票據(jù)改革的主要背景是什么？
海事非稅收入票據(jù)改革主要基于兩個方面：
一是根據(jù)《財政部關(guān)于印發(fā)<關(guān)于推進財政票據(jù)電子化改革的方案>的通知》（財綜〔2012〕104號）和《財政部關(guān)于中央部門和單位開展財政票據(jù)電子化改革試點工作的通知》（財綜〔2013〕46號），財政部將交通運輸部海事局列為財政票據(jù)電子化改革的第一批試點單位。財政票據(jù)電子化改革意義重大，旨在通過現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)電子開票、自動核銷、全程跟蹤、源頭控制、信息共享，是財政票據(jù)管理發(fā)展的方向，也是適應(yīng)信息化時代發(fā)展和我國政府非稅收入管理改革的必然趨勢。為此，2015年1月份，財政部財政票據(jù)監(jiān)管中心和交通運輸部海事局派員到廣東海事局、深圳海事局開展了財政票據(jù)使用情況工作調(diào)研，雙方商定加快推進海事非稅收入票據(jù)電子化改革試點工作。隨后，部海事局成立了票據(jù)改革工作小組，將海事非稅收入票據(jù)改革列入當年的重點工作，并選擇深圳海事局作為試點單位，制定了票據(jù)改革工作方案和信息系統(tǒng)建設(shè)方案，重新設(shè)計了港口建設(shè)費專用收據(jù)的改版樣式，完成了信息系統(tǒng)的研發(fā)并開展了為期一個多月的系統(tǒng)測試工作，成功試打了新版票據(jù)，經(jīng)過一年多的努力，已經(jīng)具備了向全國海事系統(tǒng)全面推廣實施的條件。為此，定于2016年7月1日起全國海事系統(tǒng)實施財政票據(jù)電子化管理并采用新版財政票據(jù)。
二是近年來國家非稅收入政策調(diào)整較大，海事非稅收入票據(jù)管理工作變化也很大。以往，海事部門只征收海事行政事業(yè)性收費（舊稱港務(wù)監(jiān)督管理費）以及罰沒收入，統(tǒng)一使用的海事非稅收入票據(jù)只有《中華人民共和國海事行政事業(yè)性收費專用收據(jù)》。2011年10月1日起，海事部門開始使用《港口建設(shè)費專用收據(jù)》征收港口建設(shè)費，2012年7月1日起，海事部門開始使用《中央非稅收入統(tǒng)一票據(jù)》征收船舶油污損害賠償基金。這兩項政府性基金征收使用的非稅收入票據(jù)逐漸成為了海事部門最主要的兩種非稅收入票據(jù)。為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于推進收費清理改革工作的部署，切實減輕航運企業(yè)負擔，自2015年10月1日起，海事部門取消了船舶港務(wù)費等7項行政事業(yè)性收費。船舶港務(wù)費取消以后，各級海事管理機構(gòu)對于《中華人民共和國海事行政事業(yè)性收費專用收據(jù)》的需求量迅速減少。為此，本次票據(jù)改革將精減海事非稅收入票據(jù)種類，統(tǒng)一規(guī)范票據(jù)式樣，減少紙質(zhì)票據(jù)聯(lián)次，優(yōu)化票據(jù)管理流程, 建立與財政部財政票據(jù)監(jiān)管中心的數(shù)據(jù)交互機制，提高票據(jù)管理的電子化、信息化水平。
此次海事非稅收入票據(jù)改革的主要內(nèi)容是什么？有哪些配套管理措施？
本次海事非稅收入票據(jù)改革的內(nèi)容主要有五項：
一是取消《中華人民共和國海事行政事業(yè)性收費專用收據(jù)》，今后船舶登記費、船員考試費與船舶油污損害賠償基金的征收統(tǒng)一使用《中央非稅收入統(tǒng)一票據(jù)》；
二是重新設(shè)計《港口建設(shè)費專用收據(jù)》版式，減少存根聯(lián)和稽核聯(lián)；
三是規(guī)范當場處罰罰款收據(jù)的使用，各級海事管理機構(gòu)實施海事行政處罰需要當場收繳罰款的，一律使用財政部統(tǒng)一監(jiān)制的《當場處罰罰款收據(jù)》；
四是建立與財政部財政票據(jù)監(jiān)管中心的數(shù)據(jù)交互機制，實現(xiàn)海事規(guī)費征管信息系統(tǒng)與財政部財政票據(jù)電子化管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互；
五是優(yōu)化票據(jù)管理流程, 提高票據(jù)管理的電子化、信息化水平。本次票據(jù)改革以后，海事非稅收入票據(jù)只保留《港口建設(shè)費專用收據(jù)》、《中央非稅收入統(tǒng)一票據(jù)》和《當場處罰罰款收據(jù)》三種，并且通過信息化建設(shè)使海事非稅收入票據(jù)實現(xiàn)了全生命周期的信息化閉環(huán)管理，上級主管部門對票據(jù)管理情況掌握得更加實時、更加到位，為下一步全面實現(xiàn)財政票據(jù)電子化管理及無紙化遠程繳費奠定基礎(chǔ)。
與本次票據(jù)改革相配套，交通運輸部海事局組織制定了《海事非稅收入票據(jù)管理辦法》，該辦法的主要依據(jù)是《港口建設(shè)費征收使用管理辦法》（財綜〔2011〕29號）、《財政票據(jù)管理辦法》（財政部令第70號）和《政府非稅收入管理辦法》（財稅〔2016〕33號）。通過制定配套的管理措施，進一步規(guī)范海事非稅收入票據(jù)的日常使用和管理，確保本次票據(jù)改革取得成效。
海事非稅收入票據(jù)改革后將帶來哪些好處？
一是轉(zhuǎn)型升級，提質(zhì)增效。對于票據(jù)使用單位而言，本次票據(jù)改革壓縮了票據(jù)管理種類，減少了紙質(zhì)票據(jù)聯(lián)次，特別是《港口建設(shè)費專用收據(jù)》存根聯(lián)的取消，大大減輕了各單位的票據(jù)使用和保管壓力，同時通過優(yōu)化票據(jù)管理流程，提高信息化、電子化水平，提質(zhì)增效的效果十分顯著。
二是節(jié)能低碳，科學(xué)發(fā)展。通過減少紙質(zhì)票據(jù)聯(lián)次，減輕票據(jù)使用單位對紙質(zhì)票據(jù)的依賴，實現(xiàn)財務(wù)記賬、票據(jù)核銷、收費查詢等工作的信息化管理，符合節(jié)能低碳、科學(xué)發(fā)展的理念。
三是便民利民，服務(wù)民生。海事非稅收入票據(jù)改革以后，票據(jù)的申領(lǐng)、使用、保管、核銷都將通過票據(jù)管理信息系統(tǒng)進行管理，大量減輕工作壓力，將顯著提升海事部門的規(guī)費征收及票據(jù)管理效率，提高海事規(guī)費征稽的服務(wù)水平，為廣大的義務(wù)繳費人帶來更多便利。
新版《港口建設(shè)費專用收據(jù)》有什么不同？將給繳費人帶來哪些變化？
新版《港口建設(shè)費專用收據(jù)》將取消票據(jù)的稽核聯(lián)和存根聯(lián)，只保留收據(jù)聯(lián)和記賬聯(lián)；同時對票據(jù)版面進行了重新設(shè)計，使票面更加簡潔。對于繳費人而言，繳納港口建設(shè)費以后將只取得收據(jù)聯(lián)作為報銷憑證，不再取得稽核聯(lián)。海事管理機構(gòu)將通過其他手段對港口建設(shè)費繳納情況進行稽核。
海事非稅收入票據(jù)改革后是否保留了手寫票據(jù)？什么情況下能夠開具手寫票據(jù)？
海事非稅收入票據(jù)改革現(xiàn)階段將保留手寫票據(jù)，但是手寫票據(jù)的使用將按照《海事非稅收入票據(jù)管理辦法》的規(guī)定，只適用于應(yīng)急使用的情況。
韓國海運的客戶要注意了，為進一步便利《中華人民共和國政府和大韓民國政府自由貿(mào)易協(xié)定》（以下簡稱《協(xié)定》）實施，自2016年7月1日起，中韓海關(guān)原產(chǎn)地電子信息交換系統(tǒng)將實時交換《協(xié)定》項下貨物原產(chǎn)地數(shù)據(jù)。現(xiàn)就《協(xié)定》項下進出口貨物報關(guān)單填制要求及相關(guān)事宜公告如下：
一、自2016年7月1日起，進口貨物收貨人或其代理人（以下簡稱進口人）須按照以下要求填制《中華人民共和國海關(guān)進口貨物報關(guān)單》（以下簡稱進口報關(guān)單）：
（一）在“隨附單證欄”的“隨附單證代碼欄”填寫“Y”，在“隨附單證欄”的“隨附單證編號欄”填寫“<19>原產(chǎn)地證書編號”。在“單證對應(yīng)關(guān)系表”中填寫進口報關(guān)單申報商品與原產(chǎn)地證書商品之間的對應(yīng)關(guān)系。報關(guān)單商品序號與原產(chǎn)地證書項目編號應(yīng)當一一對應(yīng)。同一批次項下享受和不享受《協(xié)定》協(xié)定稅率的商品可以在同一份報關(guān)單中申報，但是不享受協(xié)定稅率商品的序號不能填寫在“單證對應(yīng)關(guān)系表”中。“單證對應(yīng)關(guān)系表”填寫示例見附件。
（二）進口報關(guān)單上申報的原產(chǎn)地證書編號與原產(chǎn)地證書所載編號一致。
（三）進口報關(guān)單上申報商品的成交計量單位與原產(chǎn)地證書上對應(yīng)商品的計量單位一致。
（四）進口報關(guān)單上申報商品的數(shù)量不能大于原產(chǎn)地證書上對應(yīng)商品的數(shù)量。
（五）進口報關(guān)單上的申報日期應(yīng)當在原產(chǎn)地證書的有效期內(nèi)。
（六）原產(chǎn)地證書所列的所有商品應(yīng)當為同一批次貨物。
二、進口報關(guān)單上申報商品的HS編碼前6位應(yīng)當與原產(chǎn)地證書上對應(yīng)商品的HS編碼前6位一致。
三、自2016年7月1日起，對于海關(guān)尚未收到有關(guān)原產(chǎn)地電子數(shù)據(jù)的進口貨物，進口人申報進口時，報關(guān)單預(yù)錄入客戶端將提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息。在2016年7月1日至9月30日期間(含9月30日當日,以下同)，對于提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息的情況，進口人可選擇繼續(xù)申報。
自2016年10月1日起，對于提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息的情況，進口人應(yīng)當按照現(xiàn)行規(guī)定申明適用《中韓自貿(mào)協(xié)定》協(xié)定稅率并申請辦理有關(guān)貨物的擔保放行手續(xù)。
四、自2016年7月1日起，出口貨物發(fā)貨人或其代理人（以下簡稱出口人）須按照本公告第一條的要求填制《中華人民共和國海關(guān)出口貨物報關(guān)單》（以下簡稱出口報關(guān)單）。
同一原產(chǎn)地證書項下的出口貨物應(yīng)當在同一份出口報關(guān)單申報。
因特殊情況海關(guān)無法正常接收簽證機構(gòu)出口原產(chǎn)地證書電子數(shù)據(jù)，造成企業(yè)出口申報時報關(guān)單預(yù)錄入客戶端提示不存在原產(chǎn)地證書電子信息的，企業(yè)可按照海關(guān)告知要求辦理通關(guān)手續(xù)。
五、對于出口人在貨物出口時未按照本公告要求填制出口貨物原產(chǎn)地信息的情況，海關(guān)可應(yīng)出口人的申請辦理出口報關(guān)單修改手續(xù)，補充有關(guān)原產(chǎn)地信息。
對于貨物出口后原產(chǎn)地證書發(fā)生修改的情況，出口人可在簽證機構(gòu)補發(fā)有關(guān)原產(chǎn)地證書后告知海關(guān)有關(guān)情況；對于因原產(chǎn)地證書信息發(fā)生變化而需要修改出口報關(guān)單的，海關(guān)可應(yīng)出口人的申請辦理出口報關(guān)單修改手續(xù)，補充有關(guān)原產(chǎn)地信息。
